駐輪空間を整備事業　　　

これからの都市は、直接自転車で職場・学校まで行く人が多いので、自宅と職場の両方で駐輪空間の両方で駐車空間をたくさん用意する対応がの求めれる。

今回は、通勤通学に駅まで自転車で行って、鉄道・電車に乗り換えいく場合を含めて合計で見ます。

２，まち全体での駐車空間

　都市は、基本的に自転車の日常利用が盛んで、買い物等の日常用意で駅まで歩くことを含

　めて、自宅と自転車で行く施設のトータルで、必要な駐輪の需要が出てきます。自転車の

　のみでの通勤通学が盛んであることは、主として自宅と職場での駐車空間の需要に表れて

　いるが、自宅から駅までの自転車利用も多いことをトータルに考えると、自宅と職場さら

　に、業務施設などおおよそ人が居住し、移動するまち全体の空間での駐車空間を整備する

　ことが必要。

　通勤通学の手段で「自転車のみ」「自転車と鉄道・電車」の合計の割合は、自転車のみ」　

　より高い割合になる。

３，まちなかでの利用しやすい駐輪空間が必須

　　これからの自転車は、夜の主として、自宅で駐輪することになる。高齢者を含めて居住

　　者を含めて居住者が駅で自転車でいくことも多い。放置自転車が生じないように。

　　自転車が手軽に行けるように、駅前の商業施設や業務ビルのも、自転車を収容しやすい

　　ようにようにように駐輪空間が必須です。

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